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Anfang 2019 gab es erste Sichtungen eines Erlkönigs des Porsche Cayman 718, bei dem man damals auffällig andere Lufteinlässe und einen Spoiler mit Schwanenhals entdecken konnte. Bei Testfahrten auf der Nordschleife dürfte eingefleischten Porschefans dann spätestens aufgefallen sein, dass dieser Cayman anders klingt als der normale GT4. „Die haben doch wohl nicht etwa?“ war die Frage, die sich an einigen Stellen aufwarf und „ja sie haben!“ lautete die Antwort. Gemeint ist der Grund für die besondere Klangfarbe des Cayman und dieser ist, dass in ihm das Herz des Porsche 911 GT3 schlägt. Der Motor musste um passgenau zu sein zwar um 180 Grad gedreht werden, was ihm durch die daraus resultierende Verlängerung der Abgasanlage 10 PS gekostet hat, aber ihm auch einen Klang verschafft, den man sonst nur von der Rennstrecke kennt. Der „über-Cayman“ trägt den Namen Porsche Cayman GT4 RS. Das Label Minichamps hat bereits dafür gesorgt, dass genau dieser Cayman GT4 RS in den Farben arktikgrau und azzuro thetys metallic den Weg in die heimischen Sammlungen der Porschefans finden konnte. Jetzt lässt das Label die Sammlerherzen mit weiteren 4 Sonderfarben höherschlagen. Neben den Farben rot und weiß, die jeweils mit schwarzen Felgen ausgestattet sind, bildet die Farbpalette auch die Grundfarben gelb und sharkblue mit silbernen Felgen ab. Die exklusiv für ck-modelcars gefertigten Modelle im Maßstab 1:43 sind je Farbe auf eine Stückzahl von 200 Exemplaren limitiert. Die Miniaturen aus der Sammlerserie Faszination Sportwagen spiegeln alle wichtigen Details ihrer Vorbilder wider.
Insgesamt hat man in Flacht, wo Porsches GT Modelle entstehen, dem Cayman eine Schlankheitskur verpasst. Das der GT4 RS Schlaufen anstatt Türgriffe hat, kennt man ja bereits aus anderen GT-Modellen. Des Weiteren setzt Porsche bei der Motorhaube und den vorderen Kotflügeln auf Carbon als Werkstoff. Dünnere Teppiche, Reduzierung des Dämmmaterials, sowie Scheiben und Scheinwerfer aus Leichtbauglas sorgen für weitere Gewichtsersparnis. Wem das noch nicht genügt der kann auch noch die optional verfügbaren Magnesium-Felgen wählen. Große Diffusoren, ein dreifach verstellbarer Schwanenhalsspoiler und der komplett geschlossene Unterboden sorgen für mehr Abtrieb und zeigen wie ernst man es in Flacht mit dem GT4 RS meint. Ernst meint es Porsche auch mit dem Klang des Motors. Die erwähnten Gewichtsreduktionen beim Einsatz des Dämmmaterials in Verbindung mit dem Konzept bei der Ansaugung des Motors, wirken laut einem Redakteur einer deutschen Autozeitung beim Beschleunigen so, als würde man dem Hausarzt beim jährlichen Checkup in sein Stethoskop brüllen. Die damit bei zweiter Betrachtung als positiv wahrgenommene Emotion, die der Boxersound dem Fahrer vermittelt, bezieht sich auf die gemessenen 105 dB(A) bei Höchstdrehzahl. Die Lambos und Ferraris dieser Welt und auch der hauseigene 911 GT3 blieben bisher nahe der 100er-Schallmauer ohne diese zu durchbrechen. An dieser Stelle sei noch einmal darauf hingewiesen, dass eine Steigerung des Schalldrucks um 3dB(A) einer Verdoppelung der wahrgenommenen Lautstärke entspricht.
Was die Werte angeht ist der GT4 RS all seinen Cayman-Brüdern weit überlegen. Der 500 PS starke Sechszylinder aus dem 911 GT3 katapultiert den Cayman GT4 RS in 3,2 Sekunden auf Tempo 100. Weitere 7,3 Sekunden später zeigt die Tachonadel 200km/h an. Erst bei Tempo 315 ist Schluss. Wer den Cayman GT4 RS kauft, der kauft Emotionen und Fahrspaß. Los geht es hier preislich bei knapp 145.000€, die sich mit dem ein oder anderen gesetzten Haken in der Aufpreisliste auch schnell Richtung der 200.000er-Marke bewegen können.
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